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| 安防監(jiān)控公司談光電傳感技術(shù)車輛檢測及展望 |
| 添加日期：2019-4-17 16:58:50 編輯：力豐科技 來源：http://www.momazhisheng.com/ 閱讀次數(shù)：2610 |
安防監(jiān)控公司談光電傳感技術(shù)車輛檢測及展望如下
紅外線檢測
紅外檢測器是利用紅外線光源在待檢測道路區(qū)域內(nèi)的變化來進行車輛檢測的一種設(shè)備，該檢測器一般采用反射式檢測技術(shù)。反射式檢測器探頭由一個紅外發(fā)光管和一個紅外接收管組成，其工作原理是由調(diào)制脈沖發(fā)生器產(chǎn)生調(diào)制脈沖，經(jīng)紅外探頭向道路上輻射，當有車輛通過時，紅外線脈沖從車體反射回來被探頭的接收管接收，經(jīng)紅外解調(diào)器解調(diào)再通過選通、放大、整流和濾波后觸發(fā)驅(qū)動器輸出一個檢測信號。從而根據(jù)紅外線輻射強度的變化來判斷車輛通行狀況。
紅外線檢測器常用于交通信號燈的路口，其檢測準確快速、輪廓清晰的檢測能力，但對現(xiàn)場環(huán)境的要求較高，灰塵、雨霧等都會嚴重影響該系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。
激光檢測
激光檢測是一種主動光學探測方法，其檢測原理與微波雷達檢測極其相似。一般由激光發(fā)生器、光學器件和光電器件所構(gòu)成。激光檢測設(shè)備采用紅外線半導體激光二極管發(fā)射出一定頻率極窄的光束精確地瞄準目標，以光速到達目標物后，波束被被測目標表面發(fā)射產(chǎn)生回波信號，回波信號中直接或間接的包含待測信息，反射回來光束被接收單元接收，通過測量紅外線光波在激光檢測設(shè)備與目標之間的傳送時間來決定與目標物的距離，連續(xù)測量的距離變化得出是否有其他物體存在及該物體在這段時間內(nèi)移動速度，這是激光檢測與測速的基本原理。
激光車檢具以下特點：
檢測精度高、測量范圍大、檢測時間短；
非機械接觸測量，避免了車輛輪軸擠壓而造成的線材損傷，也保證了傳感器的精度；
穩(wěn)定性好，安裝和維護簡單方便、無需破壞路面；
全天候工作，能夠在惡劣天氣條件下工作；
激光檢測為點測量行為，檢測精度過程都相當高，但與微波雷達一樣，同樣面臨路口多道路，多車輛和多行人的三多影響，點測量的效率無法滿足監(jiān)管要求。最重要的是：激光檢測中的激光束對人體（主要是人眼的傷害）是其在使用中極為嚴重的問題，激光檢測設(shè)備應采用一類人眼安全激光，工作波長為905nm，功率小于O.lMW，符合GB7247.1-20011類激光人眼安全要求。
視頻車輛檢測
視頻監(jiān)控系統(tǒng)商稱視頻車輛檢測器是綜合利用了拌線技術(shù)、視頻成像技術(shù)以及數(shù)字化技術(shù)而設(shè)計制造的一種車輛檢測識別設(shè)備。該設(shè)備首先通過視頻攝像機傳感器獲取實時圖像，在視頻范圍內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，即檢測區(qū)，利用視頻處理技術(shù)對采集的視頻圖像進行分析處理，車輛進入檢測區(qū)時背景灰度值發(fā)生變化，從而得知車輛的存在，并以此檢測車輛的流量。
檢測器可安裝在車道的上方和側(cè)面，與傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)相比，交通視頻檢測技術(shù)可提 供現(xiàn)場的視頻圖像，可根據(jù)需要移動檢測線圈等優(yōu)點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車的動態(tài)陰影也會帶來干擾，受惡劣天氣正確檢測率下降，甚至無法檢測。受燈光、陰影等環(huán)境因素的影響誤檢率也大幅上升。
車輛檢測技術(shù)展望
汽車擁有量持續(xù)上升帶來的交通壓力使得對車輛檢測技術(shù)要求也越來越高，隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)、自動化技術(shù)及人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展進步，車輛檢測技術(shù)更加完善和智能化。人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中應用，一方面可以極大地提升道路交通管理效率，另一方面可以實現(xiàn)更多道路交通管理體系中技術(shù)處理的智能化，減少人工作業(yè)，在數(shù)據(jù)處理分析中的準確率更高。不斷促進智能交通中車輛檢測技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，提高車輛檢測的效率，維護道路通暢及交通安全，為實現(xiàn)道路交通的健康穩(wěn)定保駕護航。
本文章是安防監(jiān)控工程公司力豐科技整理。 |
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