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| 行業(yè)新聞 |
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| 力豐科技公司軌道交通智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) |
| 添加日期：2018-4-10 14:29:53 編輯：力豐科技 來(lái)源：www.momazhisheng.com 閱讀次數(shù)：3397 |
城市交通對(duì)于城市的發(fā)展具有重要的影響,城市軌道交通以其大運(yùn)量、高效率、低污染、低能耗的特點(diǎn)、緩解公共交通擁堵現(xiàn)狀、以及提高公共交通資源配置與運(yùn)用效率的有利優(yōu)勢(shì),成為解決城市交通供需矛盾的有效措施。
中山監(jiān)控安裝公司認(rèn)為城市軌道交通是城市交通的大動(dòng)脈,人流量密集,一旦發(fā)生事故,將對(duì)公共安全和人員安全產(chǎn)生重大影響。因此政府在重視軌道軌道交通的規(guī)劃建設(shè)的同時(shí),也十分重視軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全,交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)正是保證城市軌道交通安全有序的重要手段之一。近期,國(guó)家住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了GB51151-2016《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,對(duì)軌道交通的安防建設(shè)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定,該規(guī)范將成為軌道交通行業(yè)今后進(jìn)行安防監(jiān)控建設(shè)的指導(dǎo)性文件。
國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的安防建設(shè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展并已經(jīng)初具規(guī)模,下面將對(duì)國(guó)內(nèi)已建地鐵城市現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并探究行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
單線運(yùn)營(yíng)管理向線網(wǎng)中心集中化管理發(fā)展
中山監(jiān)控工程公司表示國(guó)內(nèi)最早建立地鐵線的城市北京、上海、廣州深圳等,已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通網(wǎng)。但各條地鐵線監(jiān)控都以本線的OCC控制中心來(lái)進(jìn)行管理,各條線之間的互聯(lián)互訪能力相對(duì)比較弱,未能進(jìn)行集中管理。隨著軌道交通建設(shè)不斷發(fā)展、運(yùn)營(yíng)線路不斷增多、覆蓋范圍不斷增大、客流數(shù)量不斷增加,軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織的格局逐漸形成,對(duì)運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)異常事件處置等方面都提出了新的要求,對(duì)網(wǎng)路化運(yùn)營(yíng)的需求也日趨明顯。如何打通城市地鐵線網(wǎng)集中綜合管理,建設(shè)城市級(jí)線網(wǎng)中心TCC追在眉睫。
安防系統(tǒng)集成融合管理
軌道交通綜合安防系統(tǒng)一般由視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、入侵報(bào)警子系統(tǒng)、安檢探測(cè)子系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。目前,各個(gè)子系統(tǒng)存在自成體系,單獨(dú)管理,不同子系統(tǒng)之間缺乏聯(lián)動(dòng)與統(tǒng)一管理等問(wèn)題。新發(fā)布國(guó)標(biāo)CB51151提出,建設(shè)個(gè)專門的安防集成平臺(tái)將所有的安防子系統(tǒng)都統(tǒng)接人,統(tǒng)一管理,進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。
從看得見(jiàn)到看得清的前后端高清化改造
由于地鐵建設(shè)周期較長(zhǎng),從設(shè)計(jì)到招標(biāo)到線路運(yùn)行歷時(shí)3-5年,早期建設(shè)線路都采用模擬監(jiān)控設(shè)備,采集視頻信號(hào)已難滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用要求。高清監(jiān)控相對(duì)于標(biāo)清監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)不言而喻,已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)。這幾年新建的線路都采用的高清視頻監(jiān)控,但很多建設(shè)較早的線路都是采用的標(biāo)清系統(tǒng),而且尚未完成改造。所以對(duì)于這些標(biāo)清存量,高清化改造任務(wù)亟待完成。
存儲(chǔ)方式改變一一云存儲(chǔ)應(yīng)用發(fā)展
2016年1月1日《中華人民共和國(guó)反恐怖主義法》正式實(shí)施,反恐法要求軌道交通站視頻圖像信息保存期限不得少于90天,軌道交通行業(yè)就陸續(xù)開(kāi)始了存儲(chǔ)的擴(kuò)容。由于前端數(shù)量越來(lái)越多,存儲(chǔ)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng),涉及到大容量PB級(jí)的存儲(chǔ),伴隨著云存儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展,結(jié)合云存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),更多軌道交通建設(shè)者會(huì)考慮采用云存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)的擴(kuò)容。云存儲(chǔ)相對(duì)于傳統(tǒng)的 IPSAN具備更易擴(kuò)容、讀寫性能更強(qiáng)、穩(wěn)定性更高等特點(diǎn)。
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